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OFO牽手小黃人拉開暑期公關戰，摩拜：我有我的騎行雨衣
07-06 10:19
近日，ofo與環球影業合作，小黃車搖身一變小黃人。一口氣在北上廣等一二線城市投放50000輛。
隨著改版小黃車完成投放，ofo在7月初與環球影業的合作打響瞭共享單車下半年營銷戰的第滴雞精功效一槍。
值得一提的是，本次與環球影業合作，ofo內部頗為重視，除瞭硬件投放外，ofo在軟件方面也投入大量資源進行推廣。7月3日，小黃人版的App正式上線，目前最新版本的ofo app端界面已經全然 小黃人 化。
面對小黃滴雞精團購車的宣戰，摩拜也給出瞭回應。
摩拜單車中國 微信公號7月4日發文宣佈試水騎行雨衣，這款mobike便攜式騎行雨衣是摩拜單車聯合獨立設計師品牌exciTING共同設計出品，專門設計瞭可以伸縮的背包空間，下擺長度也專門為騎行設計。帽簷全透明，衣身有反光條。
在梅雨季推出雨衣摩拜也算是有心之舉，然後網友對此並不買單，調侃價格不合理。
從目前共享單車的市場情況來看，摩拜和ofo是毫無置疑的第一陣容，占據瞭主要的市場份額，而近日的營銷大戰也為下半年的共享單車之爭拉開瞭帷幕。
反觀今年上半年，兩傢你來我往的過招次數也有不少，但似乎每次都不能分個勝負。
共享單車 權威 數據不權威，這鍋到底誰來背?
然而網友反響並不能完全成為評判兩傢孰優孰劣的唯一標準。
營銷戰過後依然需要數據來說話，但市場上的調查機構給出的數據卻不能達成統一。
第三方數據調研機構速途研究院發佈《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》顯示，摩拜已經占據共享單車高達57%的市場份額，相當第二名ofo的1.7倍，摩拜領先於ofo。
美國知名研究公司7Park Data發佈瞭關於中國共享單車市場的研究報告，報告顯示，從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周雞精推薦活躍用戶以386%的速度呈現爆發性增長，摩拜單車以180%的增速，ofo領先於摩拜。
DCCI發佈的數據顯示，在其中，ofo活躍用戶份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶份額占比為36.4%，ofo活躍用戶份額遠超摩拜、永安行，居行業第一。
第三方數據研究機構比達咨詢發佈《2016中國共享單車市場研究報告》，數據顯示2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍，ofo領先於摩拜。
從四組數據來看都有第三方 權威 機構相關報告做數據支撐，然而自稱權威的機構給出的數據卻大相徑庭，因此國內的權威機構是否真的權威有待觀察。
但不可否認的是，在這數據中魚目混珠也是公關的重要手段之一。
今年5月摩拜將比達咨詢創始人陳禮明、黃順芳因涉嫌名譽侵權被摩拜單車告上法庭。摩拜方面稱 今年以來，陳禮明、黃順芳通過其實際控制的 中國軟件資訊網 和 中國IT研究中心 兩傢網站，針對摩拜單車發佈瞭大量毫無根據的信息，如《摩拜深陷三大誠信危機》、《ofo用戶粘性力壓摩拜》等，給企業聲譽造成嚴重影響。目前，北京市海淀區人民法院已正式受理這一案件。
此案又給本就模糊的數據蒙上瞭一層陰影。當權威機構沒有瞭權威數據，共享單車沒有瞭正確對比，兩傢就鬥爭顯得遙遙無期。
一邊融資風生水起，一邊單車相繼倒閉
但奈何兩傢均要爭這個第一，卻又分不出個勝負，因為第一代表著實力，代表著服務，代表著品牌形象，代表著在消費者心裡的首選。
同時行業第一也是投資人所看重的。
6月19，ofo投資人朱嘯虎今日在朋友圈發表評論，稱ofo數據超摩拜與 街頭實際數量感覺一致 。馬化騰隨即回懟：天天可看實時數據，從微信支付看摩拜勝出，勿因投資而歪曲事實。
在這次口水戰中朱嘯虎引用的艾瑞咨詢報告，而馬化騰表示從微信支付看摩拜高出一倍多。兩傢針尖對麥芒，互不罷休。
如今兩傢獨大，並且局面互不相讓，在快速擴張的同時，得益於一輪又一輪的融資。
2017年1月，摩拜完成超2.15億美元D輪融資，投資方包括騰訊、高瓴資本、紅杉資本等。
2017年3月OFO完成瞭4.5億美兒童滴雞精推薦元D輪融資，投資方包括DST、滴滴、中信產業基金、經緯中國、新華聯集團等。
2017年4月22日，ofo宣佈獲得螞蟻金服戰略投資。雙方將在支付、信用等領域展開全面深化戰略合作。
2017月6月，摩拜再獲騰訊、高瓴資本、紅杉中國等機構的6億美元E輪融資。
至此以摩拜和ofo為代表的共享單車之戰，又成瞭騰訊與阿裡之間的羈絆。
ofo宣佈與芝麻信用戰略合作後，支付寶客戶端可憑借信用直接掃碼解鎖騎行。
而另一邊的摩拜單車，同樣獲得瞭微信的鼎力支持，從發佈小程序、 掃一掃 解鎖用兒童雞精推薦車到擠占微信第三方服務九宮格的首要位置，摩拜與騰訊的戰略合作也在不斷升級。
摩拜由騰訊直接註資，等量級對手中阿裡隻能選擇ofo，共享單車成瞭兩傢博弈的新戰場。
雖然今年共享單車已經進入下半場，依然OFO與摩拜依然不能分出勝負，在這兩傢鬥得風生水起難分難解的同時，另外的規模較小的公司卻已經窮途末路。
6月份以來，已經出現兩傢共享單車倒閉的情況。6 月13 日 悟空單車 官方宣佈退出共享單車市場，成為國內首傢倒閉的共享單車企業之。相隔僅 8天，6月2日，3Vbike 通過官方公眾號發佈公告，稱由於大量單車被盜，3Vbike 共享單車從 2017 年6 月 21 日起停運。
盈利仍是共享單車最大問題
當年由摩拜和 ofo 領軍大熱的共享單車如今卻進入相繼倒閉的尷尬狀況。在押金被監管部門規范後，如何盈利就成為瞭共享單車企業面對的最大的問題。
從目前的行業現狀來看，生產單車投放到市場的生產、維修和運營成本加上單車的損耗率;再加上共享單車市場競爭處於白熱化的時期展開的各種免費騎活動，甚至展開紅包大戰給送用戶送錢，這樣的情況下共享單車企業幾乎沒有盈利的可能。
近日甚至爆出，一款 全能車 的APP軟件。使用該款APP，僅需支付299元的押金即可使用各傢平臺的共享單車。不過，摩拜、ofo方面表示，這款APP未被授權，目前正通過技術手段對其實施封禁。
在共享單車盈利困難的當下此舉可謂是雪上加霜，目前共享單車小公司難以生存，ofo摩拜兩傢獨大，無從公關、營銷、數據、融資多方面來看都難分勝負。
但可以肯定的是，兩傢在未來還會拓展多方面領域的鬥爭，包括盈利模式、共享概念、科學技術等等，雙方公關間的交鋒會愈加激烈。
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